Citroën C4 Grand Picasso I légrugó-kompresszor

A meghibásodó légrugó-kompresszor jellemzően reggel jelentkezik: az autó féloldalasan vagy teljesen leülve áll, és indítás után akár egy percig is tart, mire felemelkedik. A kompresszor közben hosszabban és hangosabban jár, a műszerfalon futómű-hibaüzenet jelenik meg, a rendszer pedig olykor sebességkorlátozást rendel el. Az ok többnyire a kopott dugattyúgyűrű és a telítődött szárítóbetét, amelyen át nedvesség jut a rendszerbe.

Az új vagy használt kompresszort azonban a rendszer más pontján lévő szivárgás teszi tönkre: a repedt légrugó-harang, a tömítetlen szelepblokk vagy a kidörzsölődött cső addig járatja, amíg a hővédelem le nem kapcsolja. Beépítés előtt ezért ellenőriztesse a rendszer tömítettségét. Magán az alkatrészen nézze meg a felfüggesztés gumibakjait, a ház és a fedél korrózióját, a csatlakozó állapotát, és azt, hogy a relé, a szárítóbetét és a szelepblokk vele együtt érkezik-e.

Cikkszám alapján tisztázza, hogy a rendszer csak a hátsó tengelyen vagy mindkettőn dolgozik-e, és van-e a kocsiban sűrítettlevegő-tartály — a tartályos kivitel más szelepblokkot és más teljesítményosztályt jelent. A szelepblokk hol külön egység, hol a kompresszorral egybeépített. Csere után a legtöbb autónál diagnosztikával nullázni és újra be kell állítani a karosszéria magasságát.