Citroën C4 Picasso II motorbakok és rögzítések

Az elhasználódott motorbak rezgésekkel jelentkezik, amelyeket alapjáraton a padlóban és a kormányon érezni, valamint tompa koppanással elinduláskor, kapcsoláskor, illetve hirtelen gázadásnál és gázelvételnél. Automata váltóknál jellemző az egész autó megrándulása fokozatbekapcsoláskor. Az ok általában a szilentblokk megrepedt vagy elszakadt gumirésze, illetve a kifolyt hidraulikus bak — ezek folyadékkal töltöttek, és a membrán átszakadása után elveszítik a csillapítást, miközben kívülről épnek látszanak.

Használt darabon világítson bele a gumiba: keressen körkörös repedéseket, a gumi elválását a fémmagtól, valamint olaj- vagy zsírnyomokat. A tömítetlen motorból származó olajtól átitatott gumi megpuhul és gyorsan szétesik. Ellenőrizze azt is, nem hajlott-e meg vagy repedt-e be a fémkonzol a csavarfuratok környékén, és nincsenek-e kiszakadva a menetek. Hidraulikus és elektronikusan vezérelt bakoknál nézze meg a vákuumcső, illetve a csatlakozó épségét.

OEM szám szerinti választásnál a motor és a váltó a döntő — a bakok eltérnek lökettérfogat, üzemanyag, teljesítmény szerint, és aszerint is, hogy kézi vagy automata váltóról van szó. Külön szám jelöli a jobb, a bal és a hátsó bakot. Figyeljen az eltérő futóműkivitelekre is. Ha egy bakot cserél, érdemes a többit is megnézni — az új a kifáradt mellett gyorsabban kopik.