Citroën Jumper Bus hűtőaggregát

A hűtőaggregát leggyakrabban úgy jelez, hogy a motor jár, de a tér már nem hűl le a beállított hőmérsékletre. A háttérben rendszerint hűtőközeg-szivárgás áll: tömítetlen tömlők, kötések vagy korrodált párologtató; a rendszer így fokozatosan veszít a teljesítményéből, nem egyik napról a másikra. A másik jellemző tünet a zajos működés — a kompresszor és a ventilátorok csapágyai több ezer üzemóra után sivítani kezdenek, az aggregát pedig hővédelem miatt ciklikusan lekapcsol.

Használt darabnál a ledolgozott üzemórák száma a döntő, nem az életkor. Kérje el az adatot a kijelzőről vagy a vezérlőegységből. Ellenőrizze a kondenzátor lamelláit, nincsenek-e behorpadva és eltömődve, a kompresszor tengelyét a tömítés körüli olajnyomok miatt, a kompresszorkuplungot pedig égésnyomok szempontjából. Nézze meg a keretet és a rögzítést is: a felfekvő felület rozsdája és a kitört gumibakok gyakoriak.

OEM- vagy gyári szám alapján vásárolva hasonlítsa össze a tápellátást és a hűtőközeg típusát — tizenkét vagy huszonnégy volt, hálózati táplálás álló helyzetben, esetleg a jármű motorjáról hajtás. Számít a hűtőteljesítmény a tér köbtartalmához mérten, valamint az is, hogy csak hűtő, vagy fűtésre is képes egységről van szó. Ellenőrizze a kivágás méretét, és hogy tartozik-e hozzá kezelőpanel és kábelköteg.