FSC Żuk karburátor

A karburátor főleg hidegen jelzi a bajt: sokáig kell forgatni a motort, indítás után bemelegedésig leáll, gázadásra pedig megakad. A másik tipikus kép a túl dús keverék — benzinszag érződik, a kipufogó feketén füstöl, a gyertyák nedvesek maradnak. Ennek hátterében rendszerint a nem záró úszótűszelep áll, vagy a régi üzemanyag lerakódásaitól eltömődött fúvókák és csatornák.

Használt darabnál először a fojtószelep tengelyének holtjátékát nézze meg — ha oldalirányban mozgatható, a ház kikopott, és ezeken a helyeken pótlevegőt szív, ami ingadozó alapjáratban mutatkozik meg. Utána ellenőrizze a karima síkját, a ház repedéseit, a membránok állapotát, és hogy a darab hiánytalan-e: fúvókák, úszó a tűszeleppel, szívató, alapjárati elektromágneses szelep. Hosszú állás után számoljon tisztítással és új tömítéskészlettel.

Ugyanahhoz a motorhoz több karburátortípus és eltérő fúvókabeállítás is tartozott a felszereltségtől és az emissziós előírásoktól függően, ezért az alkatrészszám mellett hasonlítsa össze a házba ütött jelölést is. Figyeljen a karima átmérőjére és osztására, a vákuumcsonkok számára, a gázbowden rögzítésének oldalára, valamint arra, hogy kézi vagy automata szívatós darabról van-e szó. Beszerelés után be kell állítani az alapjáratot és a keverékarányt.