Kawasaki GTR motor- és váltóvezérlő

A motorvezérlő egységek ritkán hibásodnak meg, a jelenség viszont többnyire szakaszos: az autó időnként nem indul, menet közben leáll, vészüzemmódba vált, vagy a diagnosztika egyszerre több érzékelő hibáját jelzi. Gyakoriak a buszkommunikációs hibák is. A fizikai ok jellemzően rezgéstől elrepedt forrasztás vagy a csatlakozóba bejutott nedvesség.

A második hibakör a tápellátásból ered — a szabálytalan bikázás, a fordítva bekötött akkumulátor vagy a leválasztás nélküli karosszériahegesztés kiégeti a végfokozatokat. Használt darabon nézze meg a csatlakozókat és a házat: a korrodált tüskék, a repedt műanyag, illetve a felnyitás és az utólagos forrasztás nyoma azt jelzi, hogy az egységet már javították.

Cikkszám szerinti vásárlásnál a szám csak a kiindulópont. Az egységnek illeszkednie kell a motorizációhoz, a váltó típusához és a károsanyag-normához, és szinte mindig az indításgátlóhoz és a kulcsokhoz van párosítva. A használt darabot ezért alvázszámra kell programozni, vagy át kell tölteni rá az eredeti adatait. Számoljon azzal is, hogy a más piacra készült szoftververzió nem feltétlenül megfelelő.