MAN TGX I reakciórúd

A reakciórúd a tengelyt tartja meg a hossz- és keresztirányú erőkkel szemben, kopása pedig bizonytalan futóműviselkedésként jelentkezik. Az autó fékezéskor enyhén félrehúz, egyenetlen úton a hátulja „megugrik", kanyarban pedig olyan, mintha a tengely késve reagálna. Hangja jellemzően egyetlen tompa puffanás elinduláskor és hátramenetbe kapcsoláskor. Az ok a rúd végén kinyomódott gumipersely — a gumi elválik a fémházától, és néhány milliméteres holtjáték keletkezik, ami terhelés alatt már jelentős elmozdulást enged.

Használt alkatrésznél főleg a két véget nézze meg. A gumi nem lehet mélyen berepedt, a házból kinyomódott vagy középvonalból elcsúszott; a fémbetét nem foroghat benne szabadon. Vizsgálja meg magát a rúdtestet is — az akadálynak ütközés utáni elhajlás, a lepattogzott festék alatti rozsdagödrök és különösen a hegesztés nyomai okot adnak a darab elutasítására. Állítható kiviteleknél próbálja meg, hogy a menet egyáltalán mozdul-e, vagy berágódott.

OEM szám alapján vásárolva hasonlítsa össze a szemek középpontja közti hosszt, a furatok átmérőjét, és azt, hogy a két szem egy síkban van-e, vagy kilencven fokkal elfordítva. Számít a felfüggesztés típusa, a terhelhetőség és az összkerékhajtás is. Haszonjárműveknél a szám tengelytávtól és futóműkiviteltől függően eltér, pedig a rúd egyformának látszik.