Mercedes-Benz T1 hátsó rugók és laprugók

A hátsó hengeres rugó jellemzően az utolsó menetben, a rugótányér közelében törik el. Az autó féloldalasan lesüllyed, egyenetlenségen fémes kattanás vagy nyikorgás hallatszik, a letört vég pedig fel tudja dörzsölni az abroncs oldalfalát. A kifáradt rugó nem reccsenéssel jelentkezik, hanem tartósan alacsonyabb hátsó résszel, az ütközőbakra való gyakori felüléssel és megpakolt csomagtartónál romló úttartással.

A laprugót az alakja alapján ítélje meg. A kifáradt rugókötegen elvész a domborulat, a híd hátrébb csúszik, amit az egyenetlenül kopó gumi jelez. Nézze át a főlapot a szemeknél, a gumiperselyeket, a bilincsek állapotát és a középső illesztőcsapot — ennek letörése oldalra fordítja a hidat. A fényképeken keresse a lapok közé befészkelt rozsdát és a hiányzó kapcsokat.

Cikkszám szerint a terhelés és a felszereltség dönt: a kombi, a vonóhorog, az erősített futómű vagy a légrugós változat más keménységet kap. Ugyanaz a szám olykor több, a huzalon színes csíkkal megkülönböztetett változatot takar. Mindig párban vásároljon, különben az autó ferdén áll és az új rugó jobban terhelődik a réginél.