Mitsubishi Outlander III első rugók és laprugók

A törött spirálrugó kemény, fémes kattanással árulja el magát: parkolásnál kormányzás közben vagy egyenetlenségen áthaladva. Leggyakrabban az alsó rugótányérnál lévő utolsó menetek törnek el, ahol megáll a víz és a só — a letört darab a tányérban marad, az autó pedig néhány centit leül az egyik oldalán. A fáradt rugó nem törik, csak fokozatosan roskad, és a futómű elkezd az ütközőkre ülni.

Használt darabnál törölje le a korróziót, és nézze végig a meneteket teljes hosszban: a mély rozsda és a lepattogzott festék a későbbi törés helye. Laprugónál ellenőrizze, nem repedtek-e a lemezek a bilincseknél, nem nyílnak-e szét, és milyen állapotban vannak a rugószem perselyek és a vezetőbilincsek. A megfáradt laprugó szinte teljesen elveszíti az ívét.

OEM szám alapján rendelve vegye figyelembe, hogy egy típushoz több rugókeménység is tartozott motorizáció, felszereltség és terhelhetőség szerint — komfort, sport és megerősített kivitel. Ezeket rendszerint a meneten lévő színjelölés különbözteti meg. Az első tengelyen nehezebb felszereltséget hordozó autókhoz külön cikkszám tartozik. A rugókat mindig tengelyenként, párban cserélje.