Volvo FH II EBS-modul és -szelep

Az EBS hibáját a műszerfali lámpa és a tartalék üzemmódra váltás jelzi: a fékezés továbbra is pneumatikus marad, de elektronikus szabályozás nélkül, ezért később reagál, és üres szerelvénynél hamarabb blokkolnak a kerekek. A sofőr azt is észreveszi, hogy a félpótkocsi egyenetlenül fékez, az egyik tengely jobban húz, leállás után pedig folyamatos levegőszivárgás hallatszik a modulátorból. A háttérben rendszerint elszennyeződött vagy beszorult szelep áll.

A másik jellemző ok a kompresszorból a légrendszerbe kerülő nedvesség és olaj. A lerakódás tönkreteszi a membránt és a szelepüléket, a modul így nem tud gyorsan lefúvatni, ami befékezett kerékben és túlmelegedett fékdobban mutatkozik meg. Használt darabon ellenőrizze a csatlakozó érintkezőit és tömítését, nincs-e olaj a csonkokban, nézze meg a menetek és a szűrőbetétek állapotát, a gyártási dátumot, és hogy a ház nem repedt-e meg a kifúvónyílás körül.

Cikkszám alapján rendelve nem elég, hogy az alkatrész fizikailag illeszkedjen. A modul az adott szerelvény paramétereit hordozza: az érzékelők és a modulátorok számát, a tengely típusát, a felhúzható tengely vezérlését és a stabilitási funkciókat. A használt darabot ezért diagnosztikával le kell választani az eredeti járműről, és újra kell paraméterezni, különben konfigurációs hibát jelez. Különböztesse meg a vontatóhoz és a félpótkocsihoz való kivitelt, valamint a csatlakozókiosztást.