A hajtótengelyek jól beazonosítható hanggal jelzik a végüket. A kerék fordulatával ütemes kattogás vagy kopogás, amely kanyarban, gázt adva erősödik, a külső homokinetikus csukló kopását jelenti. Az elinduláskor és gyorsításkor jelentkező rezgés inkább a belső csuklóra vagy elgörbült tengelyre utal. Kardántengelynél ehhez egy adott sebességtől búgás és a padlóban érezhető remegés társul.
Használt tengelynél elsőként a gumiharangokat nézze meg. A repedt vagy csak beszakadt harang azt jelenti, hogy a zsír kifolyt, és szennyeződés került a csuklóba — az ilyen csukló akkor sem tart sokáig, ha egyelőre jónak tűnik. Fogja meg a csuklót, és próbálja elfordítani: kerületi irányban nem lehet holtjátéka. Ellenőrizze a bordázatot, a váltóba futó sima tömítőfelületet, a kiegyensúlyozó súlyokat és az ABS jeladógyűrűt.
Kereszt-motoros autóknál a bal és a jobb tengely szinte mindig eltérő hosszú, ezért az oldal a rendelés része. A szám a motorkódtól, a váltó típusától, az egy- vagy összkerékhajtástól, valamint attól is függ, van-e a tengelyen középső csapágy vagy ABS-gyűrű. Hasonlítsa össze a bordák számát mindkét végen és a teljes hosszt, ne csak a karima alakját.
