Első PDC-kábelköteg — OEM 91840-2T510

A kábelkötegek nem egyszerre mondják fel a szolgálatot, hanem véletlenszerű kimaradásokkal jelentkeznek. Egy funkció bukkanón áthaladva kiesik, a visszajelző kigyullad, majd elalszik, vagy a diagnosztika szakadt kört jelez, amely terhelés után újra működik. A leginkább terhelt helyek a hajlítási pontok — az ajtó és az oszlop közötti átvezetés, a csomagtérfedél és a fényszórókhoz futó ág, ahol a rézerek az ép szigetelésen belül törnek el.

A másik jellemző károsodás a korrózió és a hő. A kerékjárati vagy a szőnyeg alatti csatlakozókba nedvesség jut, a tüskék elzöldülnek, az átmeneti ellenállás megnő; a motortérben pedig megkeményedik és megreped a szigetelés. Használt kötegen nézze át az összes véget: a tüske ne legyen fekete vagy kihúzva a kamrából, és sehol ne legyen utólagos toldás vagy szigetelőszalag.

Cikkszám szerinti választásnál az egyezés fontosabb, mint más alkatrészeknél. A köteg a felszereltség, az ajtók száma, a karosszériatípus, a motorizáció és gyakran a modellfrissítés szerint is eltér — ugyanaz a modell fűthető üléssel, tolatóradarral vagy másik fejegységgel más csatlakozókiosztást kap. Különböztesse meg a bal és a jobb oldalt, valamint az egyes ágak hosszát is.