Fűtőmotor — OEM EA1F1-NX5CA

A fűtőradiátor hibáját legtöbbször az orra veszi észre az ember: az utastérben édeskés szag jelenik meg, az üvegek zsírosan párásodnak, az utasoldali szőnyeg pedig átnedvesedik. A másik jellemző hibakép az eldugulás — a hűtőfolyadék kering, de a szellőzőkből csak langyos levegő jön, vagy csak az egyik oldal fűt. Ilyenkor a radiátor belsejét a régen cserélt hűtőfolyadék lerakódása tömíti el.

Az állófűtésnek saját hibajelzése van: nem indul, rövid működés után lekapcsol, vagy füstöl és ismételten leáll. Az ok általában az elkormosodott égőtér, az elhasznált izzógyertya és szűrőháló, esetleg az adagolószivattyú. Használt darabnál nézze meg az égőtér belsejét, a hőcserélő korrózióját, a kipufogó- és égéslevegő-csonkok állapotát, és azt, hogy a vezérlőegység mellékelve van-e.

OEM szám alapján válassza szét a klímás és klíma nélküli, illetve a kézi és automata vezérlésű kivitelhez való fűtőradiátort — eltér a csonkok osztása és átmérője. Állófűtésnél az a döntő, hogy vizes vagy levegős rendszerről van-e szó, benzines vagy dízeles, és milyen feszültségű. A használt egységet ráadásul többnyire párosítani kell az autóval és a kezelőegységgel.