DPF-nyomásérzékelő — OEM KA1A-5L200-AB

A részecskeszűrő nem egyik napról a másikra telik tele — először a regenerációk közötti idő rövidül le, majd kigyullad a hibajelző, és az autó csökkentett teljesítményű vészüzemmódba lép. Jellemző kísérőjelenség, hogy emelkedik a motorolaj szintje, mert a félbeszakadt regeneráció üzemanyaggal hígítja az olajat. Az SCR rész hibája általában AdBlue-üzenettel és a hátralévő kilométer visszaszámlálásával jelentkezik.

Használt darabnál ellenőrizze a tömeget és a kerámia betét állapotát: a repedt vagy megolvadt betét a karima felől, fény felé tartva jól látszik. Nézze meg a hőmérséklet-érzékelők menetét, a nyomáskülönbség-mérő csonkjait, valamint a fúrás vagy hegesztés nyomát, ami kibelezett szűrőre utal. A feltűnően nehéz darabban hamu van, azt a regeneráció már nem égeti ki.

OEM szám alapján is ellenőrizze a károsanyag-normát, és azt, hogy önálló szűrőről, katalizátorral egybeépített szűrőről vagy SCR-es egységről van-e szó. Eltérhet a karima, a test hossza és az érzékelők száma is. Beépítés után rendszerint nullázni kell a hamuszámlálót és el kell indítani az adaptációt.