Vezérműtengely jeladó — OEM RBB

A vezérműtengely- és a főtengely-jeladó ritkán mondja fel egyszerre a szolgálatot. Jellemző tünet a romló indítás: a motor sokáig forog, mire elkap, melegen olykor leáll, és csak kihűlés után indul újra. A vezérlőegység memóriájába jeladóhiba kerül, a fordulatszámmérő pillanatra nullára eshet, az autó pedig vészüzemmódba válthat.

Ugyanezeket a tüneteket gyakran nem maga a jeladó, hanem a környezete okozza. A mágneses csúcsra fémforgács tapad, a vezérműhajtásban hézag keletkezik, vagy sérült az impulzuskerék. Érdemes megnézni a kábelt és a csatlakozót is, mert a motor melletti vezetéket megviseli a hő és a dörzsölés. Használt darabon ellenőrizze, nem repedt-e a ház, a helyén van-e a tömítőgyűrű, és milyen állapotban vannak az érintkezők.

OEM szám szerinti rendelésnél figyeljen a jeladó típusára: az induktív kivitelnek általában két, a Hall-elemesnek három vezetéke van, és nem cserélhetők fel egymással. Eltér a csúcs hossza, a csatlakozó alakja, valamint a kivitel aszerint is, hogy a motor változó vezérlésű-e. A ránézésre egyforma darabok más-más motorhoz tartoznak.