Renault Master II biztosítéktábla

A biztosítéktábla alattomosabban hibásodik meg, mint egyetlen biztosíték. Jellemző tünete, hogy több fogyasztó egyszerre esik ki, a világítás terhelésre villódzik, egy fogyasztó csak akkor működik, ha megnyomja a biztosítékot, vagy forró műanyag szaga érződik a műszerfal alól. Az ok általában egy meglazult vagy túlmelegedett érintkező a foglalatban, amely fokozatosan beég, és nő rajta az ellenállás. Az újabb, beépített elektronikát tartalmazó táblák szoftveresen is hibásodhatnak — a relé kattan, mégsem kapcsol.

Használt darabnál világítson bele minden foglalatba, és keressen megbarnult vagy megolvadt fészkeket, zöldes lerakódást és kitágult érintkezőket. Ellenőrizze az alsó oldalt, ahová a kábelek futnak: a túlhevült vagy megpörkölődött vezeték és a megolvadt szigetelés elég ok arra, hogy ne vegye meg az alkatrészt. Motortérbe szerelt tábláknál nézze meg a fedél tömítését, és azt, nem folyt-e be víz — a nyomtatott áramkör korrózióját nem lehet megjavítani.

OEM szám alapján tartsa szem előtt, hogy a biztosítéktábla az autó felszereltségéhez kötött — a vonóhoroggal, kiegészítő fűtéssel, xenonnal vagy gazdagabb elektronikával szerelt autók kiosztása és száma eltér, még ha ránézésre azonosak is. Különbözik a kivitel a kormányoldal és a modellév szerint is. A beépített karosszéria-vezérlőegységgel szerelt táblák jellemzően az autóhoz vannak párosítva, és csere után diagnosztikai kódolást igényelnek.