Renault Trafic III Bus motorérzékelők

A motorérzékelő ritkán megy tönkre egyszerre. A főtengely-jeladó eleinte melegen hagy ki — az autó leáll, kihűlés után pedig úgy indul, mintha semmi sem történt volna. A vezérműtengely-jeladó hosszú indítással jelentkezik, a szívócsőnyomás- és levegőhőmérséklet-érzékelő ingadozó alapjárattal, magasabb fogyasztással és füstöléssel. A közös nevező a világító motorhiba-lámpa és az alkalmi vészüzemmód.

Vásárlás előtt méréssel erősíttesse meg a hibát, ne csak a hibakód kiolvasásával. A kód az áramkört mutatja, nem a felelőst — nagyon gyakran a kábelköteg, a csatlakozó vagy a szívórendszer tömítetlensége a valódi ok, és az új érzékelő semmit nem old meg. A használt darabon nézze meg a csatlakozó tűit, nincs-e zöldes oxid vagy kitágult érintkező, a ház repedéseit, a menetet és a tömítőgyűrűt, valamint az érzékelőfej tisztaságát. A csatlakozóban lévő olaj a kábel mentén szivárgásra utal.

Az azonos forma nem jelent azonos érzékelőt. Eltérhet a jelleggörbe, a tűk száma, a csatlakozó színe és reteszelése, a kábel hossza is; egy motorhoz a gyártásban két változat is tartozhat. Egyes érzékelőknél csere után diagnosztikai adaptáció kell, jellemzően az egyenetlen járás betanítása a főtengely-jeladó cseréje után.