Renault Master III klímahűtő és klímacsövek

A klímahűtő a hűtőcsomag legelején ül, ezért kap kavicsot, sót és rovart egyaránt. Az első jel általában az, hogy a klíma dugóban és álló helyzetben hűt gyengébben, amikor a légáramlás a legkisebb. A hűtőközeg szivárgása lassú: a rendszer hetek alatt veszít a teljesítményéből, a bordákon vagy a csonkok környékén pedig olajos, koszos folt jelenik meg.

Az alumínium klímacsövek a végek présletétjénél és a karosszériához rögzített pontoknál repednek meg; ellenőrizze az O-gyűrűket, a meneteket és azt, hogy a karimák nem hajlottak-e el. Használt hűtőnél nézze át a benyomódott bordákat, az alsó sarkok korrózióját és a szárítóbetét állapotát, ha az az oldalsó tartályba épült. A legjobb a darabot nyomás alá helyezni.

OEM szám alapján ellenőrizze a motorváltozatot és a felszereltséget: ugyanabba az autóba más hűtő kerül automata klímával vagy kiegészítő hűtővel, és az R134a, illetve R1234yf közeg nem keverhető. A csövek a motortól, a nyomásérzékelő csonkjának helyétől és a modellfrissítéstől függően eltérnek. Beépítés után a rendszert vákuumozni kell, és pontosan kimért olajat kell betölteni.