Renault Master III kerékjárati burkolatok

A kerékjárati burkolatok főleg télen és rossz útfelületen sérülnek. Az első jel általában a hang: menet közben súrlódás vagy kemény kaparás hallatszik, amely a kormány elfordításakor megváltozik. Az ok többnyire egy kiszakadt rögzítő — a műanyag a furat körül berepedt, a burkolat kilazult, és nekifekszik a gumiabroncsnak. A felgyűlt hó és sár is szét tudja feszíteni a burkolatot, amikor megfagy.

A második gond az elöregedett műanyag. Évek alatt megkeményedik, és hajlításkor eltörik, így a darab épnek látszik, a beszerelést mégsem éli túl. Használt burkolatnál ezért próbálja meg óvatosan hajlítani a peremet, és nézze át az összes rögzítőfurat környékét, nincsenek-e kiszakadva, meghegesztve vagy alátétekkel kipótolva. Ha a burkolathoz filc vagy hab hangszigetelés tartozik, az gyakran átázik és leválik.

OEM szám alapján különítse el az oldalt és a tengelyt, és figyelje a furatok számát, illetve elhelyezkedését. A szélesített sárvédős, összkerékhajtású vagy más motorizációjú autók burkolatának alakja és kivágásai eltérnek. A patentek és a műanyag szegecsek általában nem tartoznak a csomaghoz, ezért érdemes újakkal számolni.