Renault Master III kormányoszlop

A kormányoszlop holtjátéka egyenetlen úton a volán alatti térből érkező kopogásként jelentkezik, és olyan üresjárásként, amit sem a kormánymű, sem a gömbfejek állapota nem magyaráz. Társul hozzá a kormányforgatáskor hallható nyikorgás, a beragadt magasság- vagy mélységállítás és a rögzítőkar, amely már nem tart. Oka rendszerint a tengelycsapágy kopása, a teleszkópos rész kikopott vezetőfelülete vagy a kormánymű felé eső kardáncsukló elhasználódása.

Az elektromos szervóval szerelt oszlopnak van egy másik jellegzetes tünete is: kigyullad a kormányzás visszajelzője, a rásegítés menet közben kiesik, vagy hidegen érezhetően kemény és rángat. Használt darabnál ellenőrizze a kardáncsukló holtjátékát, a bordázat állapotát, és hogy az oszlop nem volt-e frontálisan ütközött autóban — az energiaelnyelő elem egyszer használatos, összenyomódott oszlopot nem szabad beépíteni.

OEM szám szerinti választásnál nézze meg, elektromos szervóval vagy anélkül készült-e, kézi vagy elektromos állítású, és bal- vagy jobbkormányos autóhoz való. A szervó vezérlőegysége általában az autóhoz van rendelve, ezért csere után kódolás és a kormányszögérzékelő kalibrálása szükséges. Az órarugó és a kapcsolókarok külön alkatrészek.