Renault Master II Bus féknyergek

A féknyereg egyenetlen fékezéssel jelentkezik. A jármű fékezéskor oldalra húz, az egyik tengelyen a betétek eltérően kopnak, és a féktárcsa menet után akkor is forró, ha nem fékezett erősen. Ennek oka rendszerint a beszorult dugattyú vagy a berozsdásodott vezetőcsapok — a nyereg a pedál elengedése után nem enged el, a betét folyamatosan súrolja a tárcsát, ami megégeti a felületét és növeli a fogyasztást.

Használt darabnál a dugattyút és a porvédő gumikat nézze meg először. A megrepedt gumi azt jelenti, hogy víz jutott a hengerbe, és a dugattyú kerülete korrodált; az ilyen nyereg újra beszorul. Ellenőrizze a fékcső menetét és a légtelenítő csavart, hátsó nyergeknél pedig a kézifék-mechanikát: a karnak magától vissza kell térnie.

OEM szám alapján rendelve ügyeljen az oldalra, a dugattyú átmérőjére és számára, valamint arra, hogy elektromos rögzítőfékes kivitelről van-e szó. Az EPB-motoros nyergek nem cserélhetők fel a mechanikusakkal, és beszerelés után diagnosztikai szervizüzemmódot igényelnek.