Renault Master II Bus műszerfal és konzol

A műszerfal elsősorban a naptól öregszik. A felső felületén finom repedések jelennek meg, a soft-touch bevonat ragadóssá válik, a fóliák pedig az élek mentén felválnak. A hibák másik csoportja zaj jellegű: egyenetlen úton nyikorgás és kopogás hallatszik a műszerfal felől, amit meglazult patentok, kiszáradt szivacsalátétek vagy a műanyag alatti megrepedt tartóváz okoz.

Kulcsfontosságú az utasoldali légzsák környékének átvizsgálása. Kioldott légzsák után a műszerfal használhatatlan — a szakadási vonal eredeti állapota nem állítható vissza, ilyen darabot nem szabad beépíteni. Használt alkatrésznél ellenőrizze a műanyag fülek és tartók épségét, mert ezek bontáskor letörnek, a szellőzőrácsok és zsalujuk állapotát, a kesztyűtartó működését, és hogy a színárnyalat illik-e a belső tér többi eleméhez. Az UV-tól kifakult felület már nem javítható.

OEM szám szerint a műszerfalak a vártnál jobban eltérnek. Számít a színkivitel, a kijelző vagy a navigáció kivágása, a head-up kijelző nyílása, az utasoldali légzsák kapcsolójának megléte, a szellőzők elrendezése, a középső hangszóró, valamint a bal- vagy jobbkormányos kivitel. Vásárlás előtt hasonlítsa össze a tartóvázat és a kábelköteg vezetését is, mert ezek faceliftnél gyakran változnak.