Renault Master II Bus kuplung és kettőstömegű lendkerék

Az elhasználódott kuplung először megcsúszással jelez: nagyobb fokozatban erős gázadásra a fordulatszám felugrik, a gyorsulás viszont elmarad, az utastérben pedig égett szag érződik. A kettőstömegű lendkeréknek saját hangja van — alapjáraton csörög, indításkor és főleg a motor leállításakor jól hallhatóan kereplő hangot ad, terhelés alatt alacsony fordulaton pedig rezgést visz a karosszériába.

Használt darabnál a súrlódó felületeket és a holtjátékot vizsgálja. A lendkerék kék elszíneződése és hajszálrepedései túlmelegedést jeleznek, a barázdák pedig azt, hogy leszaladt betétű tárcsával használták. A kettőstömegű lendkeréknek van megengedett elfordulási holtjátéka és kismértékű tengelyirányú mozgása; a túlzott elfordulás, a kemény ütközés vagy a kerület mentén kifolyt zsír elutasítási ok. A nyomólap rugólemezének ujjai nem lehetnek bevágódva.

OEM szám alapján hasonlítsa össze a tárcsa átmérőjét, az agy bordázatának számát és a nyomólap típusát — az önutánállító kivitel nem cserélhető fel a hagyományossal. Eltérnek a motor teljesítménye, a váltó típusa és az indítókoszorú fogszáma szerinti változatok is. A lendkerék csavarjai általában egyszer használatosak, a kuplunggal együtt pedig a kinyomócsapágyat is cserélni kell.