Renault Master II Bus turbófeltöltő és intercooler

A turbófeltöltő rendszerint jelez, mielőtt tönkremenne: gyorsításkor a fordulatszámmal együtt emelkedő, szirénázó sípolás hallatszik, gázadásra pedig kékes füst jön a kipufogóból. Ha a töltőnyomás nem tartható, a motorvezérlő csökkentett teljesítményű üzemmódba lép — ilyenkor gyakran nem maga a turbó a hibás, hanem a kormosodástól beszorult változó geometria vagy a szabályzó szelep vezérlése.

Használt darabnál ellenőrizze a tengelyjátékot: hossztengely mentén kevés játék megengedett, oldalirányban gyakorlatilag semmi. A lapátok éle nem lehet kicsorbulva, a kompresszorházban pedig nem állhat olaj. A geometria vezérlőkarját kézzel mozgatni kell tudni, és annak magától vissza kell térnie. Az intercoolernél keresse a repedt műanyag tartályt, a kavicsok ütötte lyukakat és az alján összegyűlt olajat.

OEM szám alapján nézze meg a vezérlés típusát: a vákuumos, a nyomásos és az elektromos állítómű nem cserélhető fel egymással, az elektromosat pedig beépítés után rendszerint kalibrálni kell. Ugyanahhoz a motorhoz teljesítménytől és váltótól függően több turbóváltozat is tartozhat. Az olajvezetéket mindig tisztítsa ki vagy cserélje: az eldugult cső az új turbót is tönkreteszi.