Renault Master III első sárvédő

Az első sárvédő ott rozsdásodik, ahol nem látszik: az alsó élén és a küszöbhöz futó peremen. A műanyag dobbetét mögött megül a nedves sár, a lemez belülről marja át magát, így az első látható jel a fényezés alatti buborék az alsó saroknál és az ajtó elülső éle környékén. A másik gyakori csereok a parkolásnál szerzett kisebb deformáció: a sárvédő vékony, és már enyhe ütéstől is felgyűrődik a pereme, vagy elmozdul a motorháztető alatti rögzítőél.

Használt darabon nézze végig a motorháztető alatti rögzítőélt és a kerékjárati peremet — egyenesnek, nyújtás és kitt nélkülinek kell lennie. A vastagabb, egyenetlen fényezés javítást jelent, ami beépítés után eltérő árnyalatban mutatkozik meg. Ellenőrizze a menetes rögzítéseket és a patentokat; a letört fül gyakori, és miatta a sárvédő nem fekszik fel a fényszóróhoz. Alumínium kivitelnél a furatok körüli repedést is keresse.

Cikkszám alapján tisztázza az oldalt és főleg a felszereltséget: az oldalsó irányjelző, a díszléc vagy a kerékjárati szélesítés kivágásával készülő változat más számot visel, mint a sima kivitel, pedig a formája ugyanolyan. Az anyag is eltér — egy típuson belül is váltakozik az acél, az alumínium és a műanyag, és a javításuk sem egyforma. Facelift után változik az elülső él, a fényezés kódja pedig az autó adattábláján található.