Fiat Bravo II motorszelepek

A motor működését szabályozó szelepek — a kipufogógáz-visszavezetés, a vezérműállítás és a vákuumkörök szelepei — jellemzően lerakódnak és berágódnak. Ez ingadozó alapjáratban, húzáshiányban, füstölésben, megnőtt fogyasztásban és világító motorhiba-lámpában mutatkozik meg. Az eltömődött EGR-szelep fojtja a motort, városi forgalomban az autó szinte fuldoklik; a vezérműállító mágnesszelep hibája hideg indításkor kopogásként hallható.

Használt darabnál a tömítőfelületet és a belső mozgást nézze meg. A vastag kormlerakódás eltávolítható, a kikopott szár, a berágódott dugattyú vagy a megnyúlt vezetés viszont nem javítható. Az elektromágneses szelepeknél legyen ép a tekercs háza, tiszta a csatlakozó zöld korrózió nélkül, és sértetlenek a tömítőgyűrűk. Vákuumos kivitelnél a membránt és a csonkokat ellenőrizze — a megkeményedett műanyag csonk az első szerelésnél letörik.

Az alkatrészszám a motorkódhoz és a vezérlőegység változatához kötődik, nem az autó típusához. Ugyanahhoz a motorhoz ugyanabból a szelepből létezhet elektromos és vákuumos kivitel is, és eltérhet a tűszám, a csatlakozó állása és a karima alakja. Egyes rendszereknél a csere után diagnosztikai adaptáció szükséges. A tömítéseket és a csavarokat mindig újra cserélje.