Fiat Bravo II első lökhárító

Az első lökhárító leggyakrabban úgy sérül, hogy távolról nem látszik. Enyhe ütközés után a fényezés látszólag ép marad, a hátoldalon viszont eltörik egy tartó, vagy kiszakad a sárvédőnél futó vezetősín. A felszerelt alkatrész ilyenkor eláll, a fényszórónál a résköz egyenetlen, menet közben pedig rezeg. A másik gyakori eset hőhatásból ered: az alsó rész a kipufogótól és a hűtő forró levegőjétől idővel deformálódik, a rács pedig a hajlatnál meghullámosodik.

Használt darabon elsősorban a teljes kerületet nézze meg belülről: az oldalsó vezetőzárakat a sárvédőknél, a felső patentokat a rács fölött, valamint az alsó csavarfüleket. A repedt tartók hegeszthetők, de a résköz többé nem lesz pontos. Ellenőrizze a parkolóradar furatait is — ki vannak-e egyáltalán fúrva, hány darab van, és nem szakadtak-e ki. Fényezett alkatrésznél keresse a régi javítás nyomát: ellenfényben hullámos felület, éleken átfújás, a fényképtől eltérő árnyalat.

OEM szám alapján rendelve a jármű felszereltségét is ellenőrizze, ne csak a típust. A fényszórómosóval, ködlámpával, adaptív tempomattal, kamerával vagy eltérő számú érzékelővel szerelt változat külön szerszámmal készül, és más a száma. Különítse el a modellfrissítés előtti és utáni kivitelt, valamint azt, hogy csupasz lökhárítóról vagy komplett, rácsokkal szerelt darabról van-e szó.