Fiat Bravo II motorfedelek és burkolatok

A felső motorburkolat leggyakrabban hideg indítás után kopogással és nyikorgással jelzi a hibát. A gumiperselyek, amelyekkel a burkolat a csapokra ül, idővel megkeményednek és megrepednek, a burkolat meglazul és rezonál. A másik szokásos hiba a hőterhelés: a turbó és a kipufogó közelében a műanyag deformálódik, kivilágosodik és rideggé válik, ezért bontáskor a rögzítéseknél eltörik.

Az alsó burkolatok és lemezek mechanikusan sérülnek. Járdaszegélyre vagy hótorlaszra felfutva a rögzítések kiszakadnak, a burkolat lelóg, menet közben kopog vagy súrlódik. Használt darabnál ezért nézze meg, épek-e a menetes betétek, hány rögzítés hiányzik, és nincsenek-e repedések a csavarok körül — az anyag itt szakad először. Hővédő lemeznél a ponthegesztések környéki rozsdát és repedéseket keresse, ezek okozzák a menet közbeni fémes zörgést.

OEM szám szerinti rendelésnél ne a burkolat feliratára vagy a fénykép alakjára hagyatkozzon. A burkolatok motorváltozatonként eltérnek, és attól is függenek, van-e az autóban kiegészítő hangszigetelés, olajbetöltő nyílás vagy eltérő szívórendszer. Az alsó burkolatnak összkerékhajtásnál és vonóhoroggal szerelt autónál külön kivitele van. A rögzítési pontok döntenek, nem a külső megjelenés.