Fiat Bravo II motorháztető-bowden

A motorháztető-bowden kétféleképpen jelentkezik. Vagy fokozatosan nehezedik — a kar nehezen mozdul, a tetőt csak másodszorra lehet kinyitni, és sokszor segít egy ütés a lemezre —, vagy elszakad, és a kar ellenállás nélkül lecsapódik, miközben a motorháztető zárva marad. Mindkét eset mögött a víz áll, amely a burkolat repedésén át befolyik, és a korrodált sodronyt a vezetékhez ragasztja.

A másik jellemző hiba nem a bowdenben, hanem a zárban van: a szerkezet berozsdásodik és nem enged, vagy éppen a biztonsági kampó nem tart, és a tető menet közben megemelkedik. Használt alkatrészen futtassa végig a burkolatot, nem repedt vagy tört-e meg a hajlatban, nézze meg mindkét véget és a műanyag vezetéket, és győződjön meg róla, hogy a sodrony szabadon csúszik benne. Mérje meg a teljes hosszt, mert a fényképen ez nem látszik.

Cikkszám szerint a hossz és az osztás számít — sok járműnél a bowden kétrészes, a zárnál közdarabbal —, továbbá a bal vagy jobb kormányos kivitel és az, hogy a motorháztetőn egy vagy két zár van. A modellfrissítés és a nyitásérzékelős zár a vezetéket is megváltoztatja.