Renault Master III Bus első kerékagyak és tengelycsonkok

Az első kerékagy csapágya búgással jelentkezik, amely a sebességgel erősödik és kanyarban megváltozik: az egyik oldal terhelésekor felerősödik, tehermentesítéskor visszaesik. Később holtjáték lép fel a keréknél, ABS-hibakód jelenik meg és kialszik a menetstabilizátor, mert az érzékelő már nem olvassa a csapágyba épített mágnesgyűrűt. A beragadt csapágy egyetlen út alatt szét tud esni, ezért a búgással nem érdemes várni.

A tengelycsonknál a csapágyfészket és a meneteket nézze. A kitágult fészekben az új csapágy beütés után sem marad meg, a féknyereg és a gömbfej menetének pedig épnek kell lennie. A törött autóból származó, elgörbült tengelycsonk csak a futómű-beállításnál derül ki, amikor már nem lehet értékre állítani — ezért vizsgálja meg a lengőkar- és gömbfejcsatlakozás környékét hajszálrepedés vagy igazítás nyoma után. Ha az alkatrész csapággyal együtt érkezik, számoljon annak cseréjével.

Cikkszám szerint a bal és jobb oldalt, a csapágyátmérőt, a kerékanya-osztókört, az ABS-es és ABS nélküli kivitelt, a fékméretet és az összkerékhajtást különböztesse meg.