Renault Master III Bus kipufogódob

A kipufogódob kétféle hangon szól, ha baj van. Vagy hirtelen érdesebb lesz a motorhang, és az autó alól sziszegés hallatszik — ilyenkor a varrat repedt vagy a dob alja átrozsdásodott —, vagy hidegindításkor és a fordulatszám csökkenésekor fémes kotyogás hallható, mintha belül valami mozogna. Ez utóbbi letört belső válaszfalat jelent, amely már csak tovább szabadul ki.

A használt dobot az alsó oldala és a varratai alapján ítélje meg, ne a tetejéről: az alja rozsdásodik át leghamarabb, mert ott áll meg a kondenzvíz. Kopogtassa meg — a tompa, süket hang és a lepattogó rozsdapikkelyek azt jelentik, hogy a köpeny belülről átette magát. Nézze meg a karimák, a csonkok és a felfüggesztő fülek állapotát is; a kitört fület vissza lehet hegeszteni, a deformálódott csonkot azonban már nem lehet tömören illeszteni.

OEM szám szerint válogatva hasonlítsa össze a csonkok átmérőjét és hosszát, egymáshoz képesti állásukat, valamint a kipufogóvégek számát és helyzetét — ugyanannak a típusnak a dobjai motorizáció, tengelytáv és aszerint is eltérnek, hogy vég- vagy középdobról van szó. Előfordulhatnak érzékelőfuratok is. A szereléshez számoljon új tömítéssel, csavarokkal és gumibakokkal.