Renault Master III Bus hátsó futóműhíd és tengely

A hátsó futóműhíd fokozatosan jelentkezik be. Előbb tompa puffanás hallatszik az egyenetlen úton, utána az autó bizonytalanná válik kanyarban, végül a hátsó gumi belül lekopik, pedig a futóművet beállították. A háttérben többnyire megrepedt szilentek, a padlólemezhez rögzítő pontok játéka vagy rejtett korrózió áll, amely a zártszelvényt belülről marja el.

A másik dolog, amit használt darabnál meg kell nézni, a geometria. Oldalirányú ütközés után a híd észrevétlenül elcsavarodik, és az autó új alkatrészekkel is oldalra húz. Ellenőrizze a hegesztéseket és a profil alsó felületét, nincs-e átrozsdásodva vagy utólag hegesztve, nézze meg a szilentfészkeket, nem koptak-e ovális alakúra, valamint a meneteket, a fékcsőtartókat és az ABS-érzékelő furatát.

OEM szám alapján ellenőrizze a fékkivitelt, vagyis a dobos vagy tárcsás megoldást, az ABS-gyűrű meglétét, a rugófészek kialakítását, és azt, hogy hátsókerék-hajtású változatról van-e szó. Eltérhet a sportfutóműves vagy mélyített kivitel, illetve a karosszériaváltozatok a nyomtáv miatt. Csere után a futómű beállítása elengedhetetlen.