Renault Master III Bus féltengelyek

A féltengely hibája mindig egy adott helyzethez kötött hangon jelentkezik. A teljesen elfordított kormánnyal bekanyarodva hallható ütemes kattogás a külső csuklót jelenti; az elinduláskor érezhető rázás és a gázzal erősödő rezgés a belső, triposz csuklóra utal. Ha a kerék körül vagy az autó alatt szétfröccsent zsír látszik, a szakadt gumiharang már beengedte a vizet és a szennyeződést.

Éppen a gumiharang dönti el, hogy érdemes-e használt féltengelyt venni. A szakadt harang azt jelenti, hogy a csukló pár héten belül tönkremegy, még ha most nem is hallatszik. Kézzel csavarva ellenőrizze a csuklók holtjátékát, a bordázatot és a végén lévő menetet, valamint az ABS-jeladó fogaskoszorúját — a sérült koszorú már az első út után hibát jelez.

A bal és a jobb oldali féltengely hossza és bordaszáma eltér, és különbség adódik a váltóból, a motorváltozatból, valamint abból is, hogy van-e köztes csapágy. Az OEM szám mellett ezért ellenőrizze az oldalt, a teljes hosszt és a bordák számát mindkét végen. Beszereléshez számoljon új biztosítóanyával és rögzítőgyűrűvel.