Renault Master III Bus első stabilizátorpálca

Az elhasználódott stabilizátorpálca leggyakoribb jele a kopogás az első futóműből, amikor lassan halad egyenetlen úton. A hang laza lemez kalapálására emlékeztet, macskaköveken és fekvőrendőrökön a legerősebb, sima úton nagyobb sebességnél viszont eltűnik. Az ok a pálca végén lévő gömbfejek kotyogása: ha a gumiharang megreped, víz és útszóró só kerül a fejbe, és a zsír kimosódik.

A másik tipikus hiba az elgörbült vagy erősen korrodált pálca, jellemzően szegélynek ütközés után. Használt darabon kézzel mozgassa meg a gömbfejet: érezhető holtjáték vagy akadás azt jelenti, hogy az alkatrész nem bírja sokáig. Ellenőrizze a gumiharangokat, a menetet, valamint a csap megfogására szolgáló lapolást vagy imbuszfuratot, amely a korábbi szereléskor gyakran kikopik.

Cikkszám alapján rendelve hasonlítsa össze a pálca hosszát és a menet méretét. Azonos karosszériájú autóknál a sportfutómű, a megemelt hasmagasság vagy az összkerékhajtás más hosszúságú pálcát jelent, a bal és a jobb oldal nem mindig egyforma, és facelift után a számok is változnak. Cserélni párban érdemes, kódolást az alkatrész nem igényel.