Renault Master III Bus első ülések

Az első üléseken az megy tönkre először, amit a legtöbbet használnak. A magasságállító szerkezet átugrik, vagy már csak egyetlen pozícióban tart, elektromos üléseknél a motor elindul és azonnal megáll, esetleg csak az egyik irányba jár. Gyakori a támladöntő kar műanyag fogaskerekeinek törése is. A problémák másik csoportja a kárpitot érinti: felfeslett varrás az oldalpárnán a beszállás felőli oldalon, összeült szivacs a vezető alatt, valamint kiégett vagy kifakult foltok az ablak felőli részen.

Használt ülésnél a huzat mellett a fémvázat és az alsó síneket nézze meg. Mozgassa meg az ülést minden irányban — a rögzítés holtjátéka, a síneken lévő rozsda és az akadozó előre-hátra mozgás olyan hibák, amelyek beszerelés után sem javulnak. Ellenőrizze az ülés alatti csatlakozókat is, nincsenek-e kiszakadva vagy oxidálódva. Ha az ülésben légzsák van, annak sértetlennek kell lennie, kioldás nyoma nélkül; törött autóból származó ülésnél ez fokozottan érvényes.

OEM szám alapján különítse el az oldalt, a felszereltséget és a járműtípust — a kézi és az elektromos állítás, a fűtéssel, szellőztetéssel, memóriafunkcióval vagy deréktámasszal szerelt változat külön számot és eltérő csatlakozót kap. Ellenőrizze a karosszériához való rögzítés osztását, és azt is, hogy a háromajtós kivitel ülése beleillik-e az ötajtósba. A légzsákos és üléselfoglaltság-érzékelős ülések általában kódolást és rendszerellenőrzést igényelnek.