Renault Master III Bus fűtőmotor és ventilátor

A fűtőmotor inkább hanggal jelez, mint teljes kieséssel. Először sípolás vagy zörgés hallatszik az alacsonyabb fokozatokon, amely a fordulat növelésével eltűnik, később pedig a motor csak a műszerfalra koppintás vagy egy úthiba után indul el. Ennek hátterében elkopott szénkefék és kiszáradt tengelycsapágy áll. Ha csak a legmagasabb fokozaton fúj, a hiba általában az előtétellenállásban vagy a szabályzóban van, nem magában a ventilátorban — ezt az alkatrészt ezért érdemes együtt megvenni.

Használt darabon pörgesse meg kézzel a járókereket: könnyen, halkan és ütés nélkül kell forognia. Ellenőrizze, nem hiányzik-e kiegyensúlyozó súly, és nem töröttek-e a lapátok, mert egyetlen hiányzó is rezgést és a csapágy gyors tönkremenetelét okozza. Nézze meg a tekercselés és a csatlakozó színét — a megbarnult vagy megolvadt műanyag az érintkezőkön azt jelenti, hogy az alkatrész túlmelegedett, és ugyanez a hiba megismétlődik. A benne maradt levéltörmelék és a dohos szag arra utal, hogy az autóban nem volt tömör a szélvédő alatti vízelvezetés.

OEM szám alapján ellenőrizze, hogy az autóban kézi vagy automata klíma volt-e — ezeknél más a fordulatszabályozás és más a csatlakozó is. Eltér a kivitel a kormányoldal szerint, és aszerint is, van-e az autóban külön hátsó ventilátor. Hasonlítsa össze az érintkezők számát, a forgásirányt és a karima alakját az eredeti alkatrésszel, vezérlőelektronikával szerelt darabnál pedig számoljon azzal, hogy a szabályzóegységnek illeszkednie kell a motorhoz.